Växelfel i trafikpolitiken
March 13, 2025
Byggandet av nya vägar och järnvägar är inte alltid den bästa lösningen för att möta transportutmaningar. Enligt IBM kan smarta informationslösningar och bättre utnyttjande av befintlig infrastruktur vara mer effektiva än att investera i nya spår och vägar. Under ett seminarium arrangerat av IBM i Almedalen diskuterades denna framtidssyn med politiker och experter.
“Vi överinvesterar i varje epok”
Seminariet, som hölls i Ullman PR:s tält vid Hamnplan, samlade omkring 60 personer och leddes av moderatorn Magnus Höij. Budskapet var tydligt: “Det betongindustriella komplexet och fåfänga drömmar om att planera fram tillväxt driver trafikpolitiken, i stället för optimalt resursutnyttjande.”
Gunnar Johansson från IBM belyste hur historien visar på en tendens att överinvestera i transportinfrastruktur. “I varje epok har vi överinvesterat. Vi är duktiga på att inte lära av historien”, påpekade han och jämförde dagens situation med när båtkanaler byggdes trots att järnvägen var på väg att ta över, samt hur hälften av de svenska järnvägsbanvallarna idag har upprivna spår.
Smarta lösningar i fokus
Som en global aktör inom IT och tjänster ser IBM framtiden för transporter i att förbättra överbyggnaden av transportsystemet genom digitala lösningar. Exempelvis har bolaget varit en teknisk leverantör av Stockholms trängselskattesystem och har därför ett konkret intresse i att effektivisera resandet.
I paneldiskussionen deltog politikerna Erik Bengtzboe, Karin Svensson Smith och Christer Wennerholm. De var eniga om att digitalisering kan bidra till att optimera transportsystemet. Bengtzboe betonade vikten av att i realtid ge resenärer möjligheter att planera om sina resor, men påpekade också att både underhåll och kapacitet i transportinfrastrukturen är eftersatta.
Svensson Smith argumenterade för ekonomiska incitament för att styra om resandet och minska det totala antalet resor. Wennerholm, å sin sida, såg avgifter både som ett sätt att reglera efterfrågan och som en finansieringsmetod för att höja infrastrukturens kvalitet.
Nya affärsmodeller och transportlösningar
En stor del av diskussionen handlade om yrkesresor och hur entreprenörer kan hitta nya affärsmodeller för att effektivisera logistikflöden. Den nya kollektivtrafiklagen öppnar exempelvis för privata initiativ inom områden där den offentliga trafiken inte är tillräcklig, exempelvis resor till fritidsaktiviteter eller småföretagares varudistribution.
När det gällde alternativa transportmedel lyfte Wennerholm fram spårvagnens roll som en viktig och kostnadseffektiv del av framtidens kollektivtrafik. Han nämnde också det föreslagna spårtaxisystemet mellan Nya Karolinska, Karolinska Institutet, KTH och Stockholms universitet som en möjlig framtida lösning. Svensson Smith tog upp hur städer som Wien har utnyttjat spårvagnsnätet för tyst godstransport nattetid, vilket avlastar vägnätet dagtid och bidrar till ett mer klimatsmart transportsystem.
Framtidens utmaningar
Frågan som kvarstår är om politiker och beslutsfattare kommer att anamma de nya tekniska lösningarna, eller om traditionella infrastruktursatsningar fortsatt kommer att dominera planeringen. När seminariet avslutades stod det klart att kultur och gamla vanor på många håll fortfarande styr hur transport- och samhällsplanering bedrivs i Sverige.
Originalkällan finns arkiverad på Wayback-archive.